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马勒新系统:可将电动汽车的冬季续航里程提升20%

时间:2022-07-21 00:44 点击次数:
  本文摘要:热管理系统不应尽可能减少动力电池阻抗,尤其是冬天。据外媒报导,马勒在热泵基础上,研发出有一种经济灵活的集成式热管理系统(ITS),可将电动汽车的冬季续航里程减少高达20%。 马勒回应,该系统不仅明显减少电池能耗,而且易于控制,需要适应环境未来的汽车结构。由于缺少平稳能用的发动机余热,目前,大多数电动汽车必要依赖电加热器,在冬天为汽车客舱和动力电池供热。在低温环境下,这不会给电池导致额外负荷,使电动汽车(充满著电)的续航里程减为。

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热管理系统不应尽可能减少动力电池阻抗,尤其是冬天。据外媒报导,马勒在热泵基础上,研发出有一种经济灵活的集成式热管理系统(ITS),可将电动汽车的冬季续航里程减少高达20%。

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马勒回应,该系统不仅明显减少电池能耗,而且易于控制,需要适应环境未来的汽车结构。由于缺少平稳能用的发动机余热,目前,大多数电动汽车必要依赖电加热器,在冬天为汽车客舱和动力电池供热。在低温环境下,这不会给电池导致额外负荷,使电动汽车(充满著电)的续航里程减为。

到了夏季,加热电池和汽车内部降温,也不会额外消耗能量,造成续航里程延长。在对紧凑型电动汽车的测试中,马勒早已证明,ITS系统大大降低了续航里程损失,特别是在严寒环境下。

开始测试时,给车辆配有的是传统电加热系统,其续航里程为100公里。配备ITS后,续航里程减至116公里。马勒高级工程热管理总监LaurentArt回应:“对于有所不同的设计,马勒ITS系统可以将续航提升7—20%,有效地解决问题冬季续航里程延长的问题。”马勒ITS系统集各种热元件于一体,有多种运作模式。

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其结构核心在于半密封的制冷剂电路,还包括制冷机、制冷剂冷凝器(i-冷凝器)、热膨胀阀和电动压缩机。i型冷凝器和制冷机的功能,与传统制冷剂电路中的冷凝器和蒸发器完全相同。然而,在本系统中,制冷剂不通过空气冻换热,而是与冷却剂互相交换热量,从而产生冷却剂的冷热交替。


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